Linda Otsmane
Un bateau transportant une quantité de 165 000 de granulés de fer a débarqué hier au port d’Arzew. La réception de ce navire de gros tonnage appelé « Kogar » spécialisé dans le transport de produits miniers en provenance du Canada est considérée comme une première du genre au niveau des infrastructures portuaires à l’échelle nationale. L’opération en question qui s’inscrit dans le cadre de la commercialisation des marchandises hors exportation d’hydrocarbures permettra au port d’Arzew d’assurer une diversification en matière de l’importation de produits ferreux afin de booster le secteur économique. Une fois sur le quai, la marchandise sera acheminée à travers deux ponts et un canal sur une distance de 11 Km qui sont géré actuellement par l’entreprise mixte BBM (Béton Bitumineux Mince) regroupant l’Entreprise Portuaire d’Arzew et le complexe sidérurgique algéro-turque « Tosyali » spécialisé dans la transformation et la production de fer et d’acier. Notons que le méthanier en question avec une capacité de stockage équivalente de 4 à 5 navires de moyen tonnage n’a pas pu accoster au niveau du port commercial de Béthioua eu égard à l’exiguïté des quais destinés aux opérations de déchargement des marchandises, en attendant la réalisation d’une nouvelle infrastructure du genre ayant une capacité d’accueil de 6 millions tonnes/an de produits importés, append-on. Selon des sources concordantes, cette opération d’importation de ce type de matériaux solides coïncide avec l’exploitation du gisement de fer de Ghar Djebilet dans la wilaya de Tindouf qui est entré en vigueur en juin 2021 dernier. Pour ce qui est des activités portuaires, notons que L’EPA (Entreprise Portuaire d’Arzew) gère actuellement les deux ports d’Arzew et de Béthioua. Ces derniers constituent la porte de sortie principale des hydrocarbures exportés de l’Algérie. Leurs missions principales sont l’exploitation de l’outillage et des installations portuaires, l’exécution des travaux d’entretien, d’aménagement et de renouvellement de la superstructure portuaire, les opérations d’acconage et de manutention portuaires ainsi que celles de pilotage, de remorquage et de lamanage et enfin l’exercice de la police et de la sécurité portuaire dans le limites géographiques du domaine du public portuaire. Avec l’implantation des unités de production industrielles et pétrochimiques, une mise à niveau des deux infrastructures portuaires devait se faire afin de renforcer le commerce des hydrocarbures. L’importance du port d’Arzew est basée principalement sur les recettes générées par les activités commerciales, estimées à 70 % de l’exportation globale des hydrocarbures algériens. Dans le but de développer la typologie des transactions au niveau de cette infrastructure portuaire, les responsables de l’EPA ont fait appel à un groupement algéro- hollandais pour effecteur une opération de dragage des bassins des deux ports. Les travaux ont duré deux années et ont coûté à l’entreprise plus de 02 milliards de dinars.
« Cette opération pilote consiste en les envasements de certains bassins après les déversements des alluvions de Oued El Mohgoun traversant le site, et ce pour permettre le mouillage des navires de gros tonnage dont le débarquement exige une certaine profondeur. Cette dernière est passé de 07 à 17 mètre au niveau du port d’Arzew et de 13 à 23 dans les bassins du port de Béthioua et ce en fonction de la spécialité de chacun des bassins visés par l’opération », apprend- on de sources bien informées. D’ailleurs, cette opération de dragage peu suivie à l’échelle mondiale a concerné l’approfondissement du bassin B3 du port de Béthioua pour le chargement des supertankers et l’accueil des navires jaugeant jusqu’à 300.000 tonnes. Sur un autre volet, la nécessité de l’assurance d’une haute surveillance des embarcations transportant le produit explosif « Monita » a conduit l’Etat algérien à la signature d’une convention internationale avec les partenaires étrangers. La certification du port d’Arzew est devenue donc incontournable pour l’application de l’ISPS Code (International Shipping of Port Security).
