Soumis au Conseil de la nation pour examen final, le projet de loi portant révision du Code de la route dessine une nouvelle approche dans la lutte pour la sécurité routière en Algérie. Selon Ali Chekian, président de l’Académie nationale de la sécurité routière, ce texte ambitieux, élaboré conformément aux orientations du président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, entend répondre à « une réalité routière préoccupante » en combinant de manière inédite prévention et mesures coercitives.
« Les chiffres enregistrés, avec leur lot de décès, de blessés, de handicapes et de pertes matérielles, représentent un fardeau trop lourd pour la société et l’État », a-t-il déclaré à l’APS, justifiant ainsi la nécessité d’une refonte complète. La philosophie du texte repose sur la complémentarité entre un volet préventif, pour agir en amont des accidents, et un volet coercitif, pour sanctionner avec fermeté les comportements dangereux.
Le facteur prévention constitue un choix stratégique visant à traiter le problème avant la survenue du drame. Cette ambition se traduit par la volonté de renforcer la formation et la qualification au niveau des auto-écoles, dont les programmes seront unifiés et reliés à des plateformes numériques d’évaluation. Les conditions d’obtention et de renouvellement du permis de conduire, notamment professionnel, seront par ailleurs durcies. Une réorganisation des établissements de transport collectif est également prévue, avec l’obligation d’un conducteur accompagnateur pour les longs trajets, une formation professionnelle pour les chauffeurs scolaires, une régulation des horaires de travail et de repos, et le renouvellement du parc d’autobus. L’aménagement ingénierique et le traitement des points noirs sur les routes complètent cette approche pour garantir la sécurité lors de la conduite.
Concernant l’aspect coercitif, celui-ci repose sur une fermeté accrue face aux comportements à risque. Le projet de loi prévoit ainsi un durcissement des peines infligées aux auteurs d’infractions à l’origine d’accidents mortels, en particulier lorsque la responsabilité est établie pour conduite sous l’emprise de stupéfiants ou d’alcool. Dans ce cadre, le responsable a rappelé la nécessité d’accélérer la généralisation du permis de conduire à points, un outil jugé efficace pour lier l’infraction au comportement récurrent, ainsi que l’importance du registre national des infractions, qui constitue une base de données centrale commune. « La répression n’est pas une fin en soi mais un moyen de corriger le comportement et de protéger la vie humaine », a précisé M. Chekian.
Cette double approche est partagée par la Délégation nationale à la sécurité routière (DNSR), dont la responsable de la communication, Fatma Khellaf, a souligné que le texte vise à instaurer une culture routière et à préciser les responsabilités de chacun. Le code vise ainsi à passer d’un traitement conjoncturel des accidents à l’établissement d’une approche préventive globale. Pour ce faire, le champ de responsabilité est élargi pour y inclure les auto-écoles, les inspecteurs, les personnes en charge de l’aménagement routier, les agents de contrôle et tous les intervenants dans le domaine.
Le projet impose également des spécificités techniques précises pour les véhicules et des mesures garantissant la sécurité de leurs conducteurs, tout en assurant l’aménagement permanent et la maintenance des infrastructures. Il prévoit en outre de doter les services compétents de contrôle en équipements numériques. Enfin, pour exhorter au respect des règles et encourager les bonnes pratiques, des dispositions répressives incluant l’aspect préventif sont renforcées, et la création du prix du président de la République en matière de sécurité routière est actée. À travers ce futur Code, les autorités entendent lancer une offensive multidimensionnelle pour ancrer une culture durable du respect de la vie sur les routes.